100 000 руб.
Универсальный ключ для авто сигнализации
Сегодня единственное что нужно, чтобы стать профессиональным угонщиком это алгоритмический код-граббер, внешне очень похожий на брелок от охранный системы типа Sheriff («Шериф»).
Это устройство легко раскалывает динамический код Keeloq, которым оснащается 95% поставляемых в Россию двусторонних автомобильных сигнализаций. Приобрести стоящий вне закона прибор не так уж и сложно, любой человек обладающий навыками поиска в интернете необходимой информации, отыщет и подпольных продавцов нужного оборудования. И достаточно высокая цена порядка 100 тыс. руб. вряд ли станет серьезным препятствием, когда на кону новенький Porsche Cayenne или Jaguar. Угонщику нужно лишь оказаться рядом, когда владелец активирует сигнализацию своим брелком и все код считан, а код-граббер становиться для охранной системы таким же легальным ключом. 
Теперь осталось только дождаться, пока законный хозяин отправится по своим делам и можно садиться в машину и делать с ней что угодно, у охранной системы не возникнет никаких подозрений. Брелок, конечно, оповестит владельца об угрозе, но он уже вряд ли успеет принять какие либо меры. Остается уповать лишь на иммобилайзер, который конечно доставить угонщику пару неприятных минут, но сдастся достаточно быстро.
Практическое испытание код-граббера и некоторых современных охранных систем провели сотрудники журнала "За рулем".
Вот краткие итоги этого тестирования:
Alligator D-970. Автомобильная охранная система с двусторонней связью. Страна-производитель - Тайвань. Эту рептилию брелок не раскусил, поскольку настроен на более раннюю модель. Но есть опасение, что продвинутый электронный ворюга взломает и эту модификацию.
KGB FX-7. Автомобильная охранная система. Двусторонняя связь. Страна-производитель - Тайвань. Изделие со столь вызывающим названием не оправдало его и сдалось мгновенно.
Tomahawk TW-9030. Сделано на Тайване. На упаковке «Томагавка» ни единой надписи по-русски! Но заграничность не отразилась на способностях «охранки»: ее расшифровали с первой попытки.
"Сталкер-600 Light". Противоугонный цифровой охранный комплекс. Сделано в России (Санкт-Петербург). Создатели убеждены, что заложенный в это изделие многоступенчатый диалог автосигнализации и брелока сегодняшним взломщикам не по зубам, в отличие от известного кода Keeloq.
Scher-Khan Magicar 6. Автомобильная охранная система с двусторонней связью. Производитель не указан. «Шер-Хан» мяукнул, тут брелок его и расшифровал.
StarLine Twage В9. Серия В. Многофункциональная автосигнализация нового поколения с обратной связью. «Разработано HighTech MF Group по техническому заданию и в сотрудничестве с компанией «Ультра Стар». Эту технику кодграббер также освоил...
Как показали проведенные тесты, код-граббер - все же не абсолютная отмычка, ему доступны лишь те типы сигнализаций, алгоритмы работы которых запишет в него продавец. И здесь злоумышленники движутся на шаг позади производителей сигнализаций, постоянно обновляющих модельный ряд и алгоритмы кодирования. Но охранная система не персональный компьютер, и для нее не скачаешь обновление из интернета.
Так что же? неужели все сигнализации совершенно беззащитны перед могуществом нового код-граббера? Отнюдь. На его пути встала новая система кодирования - "диалоговый код".
Первой компанией внедрившей подобную технологию в двусторонние системы стала компания "Magic Systems". Все двусторонние сигнализации, выпускаемые компанией оснащаются "диалоговый кодом", ставящем непреодолимую преграду электронному взлому.
Как работает сложный алгоритм "интерактивной авторизации", или, проще говоря, "диалоговый код", можно пояснить на примере противоугонного комплекса "Сталкер-600"
Получив сигнал, система убеждается, что он послан со «своего» брелка, причем это происходит не однократно, а в диалоге. В ответ на первый сигнал система посылает на брелок запрос в виде случайного числа, который обрабатывается брелком по специальному алгоритму и отсылается обратно. Сигнализация обрабатывает свою посылку по тому же алгоритму, сравнивая полученный ответ со своими данными. Если они совпадают, команда выполняется, а на пульт отправляется подтверждение. Воспроизвести подобный диалог посторонним устройством (код-граббером) и снять систему с охраны невозможно.
Этим обеспечивается абсолютная зашита от электронного взлома, ставшего в последнее время основным способом отключения сигнализации.
Комментарии (49)
1
Виктор | 19.03.2009 12:41
Все правильно !
Скоро дойдем до ввода логина и пароля для брелка.
Пора перенимать разработчикам систем передовые
сетевые технологии. Но "кочерга" на руль и педали все равно останется надолго последней и надежной линией обороны авто от угона.
Скоро дойдем до ввода логина и пароля для брелка.
Пора перенимать разработчикам систем передовые
сетевые технологии. Но "кочерга" на руль и педали все равно останется надолго последней и надежной линией обороны авто от угона.
2
Alex | 19.03.2009 14:05
Шли годы, ничего не менялось, хотя банальный EAP (MS-CHAPv2) аппаратно реализованный поставит любой граббер в тупик. Но развитие автоэлектроники по сравнению с ИТ находится в каменном веке и прогресса в этом направлении не видно.
(Диалоговый код. Это банальный CHAP. Но скоро его раскусят, т.к. граббер, имитируя базу заставит брелок слить обработанные кодовые комбинации. Надо было сразу на CHAPv2 переходить, в нем есть защита от подмены базы, а так это временное решение)
(Диалоговый код. Это банальный CHAP. Но скоро его раскусят, т.к. граббер, имитируя базу заставит брелок слить обработанные кодовые комбинации. Надо было сразу на CHAPv2 переходить, в нем есть защита от подмены базы, а так это временное решение)
4
Константин | 20.03.2009 03:17
2Виктор: не поможет, снимается элементарно.
2Alex: Точно, плюс MPPE128
2пашеа90е: дык сливать нечего будет. код генерируется динамически на основе введенного пользователем секрета, который салон не знает.
2Alex: Точно, плюс MPPE128
2пашеа90е: дык сливать нечего будет. код генерируется динамически на основе введенного пользователем секрета, который салон не знает.
5
Андрей | 20.03.2009 12:17
Это все про активные системы сигнализации, а тчо же вы забыли про пассивные?
Например Black Bugs?
У Мерседесов в последних моделях такого типа стоят системы key Less Go...
Какой граббер нах?
только слив автосалона данных ключей..
Например Black Bugs?
У Мерседесов в последних моделях такого типа стоят системы key Less Go...
Какой граббер нах?
только слив автосалона данных ключей..
6
ntimmy | 21.03.2009 10:37
Я давно уже подумываю на базе какого нибудь одноплатного компа типа via-С3 или atoma сделать сигналку. В качестве пульта смартфон с wifi на линуксе. За одно будет и мультимедийный с комплекс с GPS и бортовой компьютер в машинке. Габариты получаются весьма приемлимые. Cебестоимость сиги не вылазит за пределы 6000 руб в минимальной комплектации.
Очень лекго сопрячь с имеющимися цепями блокировки и датчиками.
Очень лекго сопрячь с имеющимися цепями блокировки и датчиками.
7
Дмитрий Борисович | 22.03.2009 14:15
2 ntimmy:
отличная идея. так чего ждать? раз у тебя есть такой талант и хорошая идея, бери и делай такую сигнализацию... если это действительно классное "противоядие", то спрос не заставит себя ждать... если нужен НИОКР сначала, можно получить грант (хоть на fasie.ru - будет софинансирование) если нет, просто найди единомышленников, разработайте систему, запатентуйте, лицензируйте - и наладьте установку... всем будет лучше... а так опять китайцы наши форумы прочтут и всё изобретут...
удачи, светлая голова! :)
отличная идея. так чего ждать? раз у тебя есть такой талант и хорошая идея, бери и делай такую сигнализацию... если это действительно классное "противоядие", то спрос не заставит себя ждать... если нужен НИОКР сначала, можно получить грант (хоть на fasie.ru - будет софинансирование) если нет, просто найди единомышленников, разработайте систему, запатентуйте, лицензируйте - и наладьте установку... всем будет лучше... а так опять китайцы наши форумы прочтут и всё изобретут...
удачи, светлая голова! :)
8
Павел Валерьевич | 22.03.2009 21:24
Для ntimmy
А свяжитесь со мной - os7960@bk.ru.
Мысль реальная - попробуем на поток запустить.
А свяжитесь со мной - os7960@bk.ru.
Мысль реальная - попробуем на поток запустить.
9
amdk7 | 23.03.2009 02:47
Флеш память настолько дёшева, что можно залить 1Гб мб случайных чисел как в брелок, так и в сигнализацию
Если даже по 1 кб на нажатие/команду и за день я так делаю 30 раз. в месяц получится около 900. Возьмём 1000. Итого за месяц будет около 1 мб кодов, реально хватит на 1000 месяцев работы. Авто сгниёт раньше.
Даже если передвать по 2 кода, чтобы учесть что брелков может быть несколько будет 500 месяцев.
Оно бы и при 50 окупилось, а после можно сделать схему перепрошивки кодов в брелке. Цепляешь брелок к блоку в машине, вводишь пин до 4 раз и вперёд, если ввёл правильно флеш память обновилась.
Или сделайте флеш на 4-8 Гб и не надо париться.
Если даже по 1 кб на нажатие/команду и за день я так делаю 30 раз. в месяц получится около 900. Возьмём 1000. Итого за месяц будет около 1 мб кодов, реально хватит на 1000 месяцев работы. Авто сгниёт раньше.
Даже если передвать по 2 кода, чтобы учесть что брелков может быть несколько будет 500 месяцев.
Оно бы и при 50 окупилось, а после можно сделать схему перепрошивки кодов в брелке. Цепляешь брелок к блоку в машине, вводишь пин до 4 раз и вперёд, если ввёл правильно флеш память обновилась.
Или сделайте флеш на 4-8 Гб и не надо париться.
10
Михаил | 23.03.2009 12:01
amdk7 ты жжеш!
база случайных чисел, офигеть можно. Обратно за парту неуч!!!
база случайных чисел, офигеть можно. Обратно за парту неуч!!!
11
Flyshin | 23.03.2009 13:26
amdk7
А по-моему замечательная идея. По сути это система с одноразовыми кодами, которую, как известно, в принципе взломать невозможно из-за отсутствия каких-либо алгоритмов шифрования-преобразования-хеширования.
Необязательны даже гигабайты флэша, достаточно обеспечить обновление таблицы кодов время от времени.
А по-моему замечательная идея. По сути это система с одноразовыми кодами, которую, как известно, в принципе взломать невозможно из-за отсутствия каких-либо алгоритмов шифрования-преобразования-хеширования.
Необязательны даже гигабайты флэша, достаточно обеспечить обновление таблицы кодов время от времени.
12
Перец | 24.03.2009 09:35
Идея с базой одноразовых кодов на самом деле неплохая, но требует доработки. У большинства сигнализаций ведь в комплекте 2 или даже 3 брелока (потому как основной может быть потерян или сломаться). И каким образом тогда запасной брелок, например, хрянящийся дома, сможет снять сигнализацию с охраны? Получается, что для основного брелока должен быть один механизм авторизации (с одноразовыми кодами), а для запасного - другой (с фиксированным кодом или с вводом пина).
Ну а раз начали развивать тему компьютеризации сигнализаций, то может тогда сразу сделать брелок с USB-портом. А в машине под него USB-вход, куда он вставляется (тем более, что во многих уже USB-порт есть как часть мультимедиа-комплекса). Втыкаешь во время езды брелок в магнитолу - и коды обновляются, и батарейка заряжается, и музыка с него играется. :)
Ну а раз начали развивать тему компьютеризации сигнализаций, то может тогда сразу сделать брелок с USB-портом. А в машине под него USB-вход, куда он вставляется (тем более, что во многих уже USB-порт есть как часть мультимедиа-комплекса). Втыкаешь во время езды брелок в магнитолу - и коды обновляются, и батарейка заряжается, и музыка с него играется. :)
13
Merc | 24.03.2009 10:21
вот только одно интересно, что будет делать владелец, когда у этого смартфона банально аккумулятор сядет... например, где-нить в заснеженном поле, для обострения ситуации...
14
Иван | 24.03.2009 15:40
На 12 сообщение: проблем с несколькими брелками нет! Каждый в брелке код имеет свой порядковый номер. При несовпадении с текущим номером в блоке сигнализации - она сверяет его с текущим этого брелка (из истории) и запрашивает у брелка очередной по "ее версии" код - брелок сообщает и все- синхронизировались! Коды уникальны - не подделаешь!
15
UltraGad | 25.03.2009 01:51
......на базе какого нибудь одноплатного компа типа via-С3.....
Такие производятся жёлтыми братьями серийно в формате 2DIN.
С онтачем и GPS
Дабы сэкономить, можно з\ч приобресть по отдельности кузов, дисплей и т.д.- масса ссылок в поиске
Нужно только добавить функцию сигналки.
Для связи можно использовать ВТ , благо - есть почти во всех трубках.
P.S. у меня в бусе GSM-сигналка (гараж продал - осталась :-) ) уже пол-года открывает двери.
Такие производятся жёлтыми братьями серийно в формате 2DIN.
С онтачем и GPS
Дабы сэкономить, можно з\ч приобресть по отдельности кузов, дисплей и т.д.- масса ссылок в поиске
Нужно только добавить функцию сигналки.
Для связи можно использовать ВТ , благо - есть почти во всех трубках.
P.S. у меня в бусе GSM-сигналка (гараж продал - осталась :-) ) уже пол-года открывает двери.
16
Василий | 25.03.2009 06:19
Очень интересно наблюдать соревнование автовладельцев и воров. А если все легковые автомашины сделать общими? Садишься в автомобиль вдвигаешь свои права и денежную карточку в *определитель* личности и наличности и через спутник езжай себе куда тебе надо и еще и маршрут выгодный вам проложат. Деньги за проезд конечно с карточки снимут. И будете вы, конечно, под *колпаком* государства, а что честным людям бояться? Государство возьмет всю заботу на себя по техническому обслуживанию автомобилей, бесплатная заправка полного бака,- с вас будет взята плата только за сожженное , лично вами, горючее, или за потраченные киловатты, в случае электромобиля.
Всем , кому интересна моя идея, прошу развитьт ее дальше. Василий.
Всем , кому интересна моя идея, прошу развитьт ее дальше. Василий.
17
sergei | 25.03.2009 08:06
Забавно читать, как в форуме изобретаются способы шифрования. На самом деле вопрос не так прост, чтобы здесь кто-то, в том числе и я, мог предложить что-то заслуживающего рассмотрения.
Могу сказать, что решения давно есть и давно применяются. В 1976 году амеpиканские специалисты по вычислительным наукам
У.Диффи и М.Хеллман пpедложили два новых пpинципа оpганизации засекpеченной связи без пpедваpительного снабжения абонентов секpетной инфоpмацией (ключами)' - пpинцип так называемого "откpытого шифpования" и пpинцип "откpытого pаспpеделения ключей". В компьютерных технологиях всё это давно применяется. Разработчикам всего-то надо зашить алгоритмы в "железо". Вопрос о том, почему они этого не далают.
Могу сказать, что решения давно есть и давно применяются. В 1976 году амеpиканские специалисты по вычислительным наукам
У.Диффи и М.Хеллман пpедложили два новых пpинципа оpганизации засекpеченной связи без пpедваpительного снабжения абонентов секpетной инфоpмацией (ключами)' - пpинцип так называемого "откpытого шифpования" и пpинцип "откpытого pаспpеделения ключей". В компьютерных технологиях всё это давно применяется. Разработчикам всего-то надо зашить алгоритмы в "железо". Вопрос о том, почему они этого не далают.
18
Okk | 25.03.2009 20:40
Не делают они этого потому, что необходимо постоянно получать прибыль, как от продаж новых, так и от замены устаревшего (взломанного) оборудования. При этом системы не переделываются, а просто дополняются, какой нить фичей используя все тоже банальное кодирование. Элеметная база микроэлектроники могла позволить создать устойчивую для "грабба" миниатюрную систему радио связи, еще 5 лет назад, а достаточно небольшую для брелока 7 лет назад
19
Лейтенант | 25.03.2009 23:34
Василий | 25.03.2009 06:19
Очень интересно наблюдать соревнование автовладельцев и воров. А если все легковые автомашины сделать общими?
-----------------------------------------------
А если в УК ввести статью, лет так в 10? Как вроде в Узбекистане? И соревноваться некому будет, как там.
Очень интересно наблюдать соревнование автовладельцев и воров. А если все легковые автомашины сделать общими?
-----------------------------------------------
А если в УК ввести статью, лет так в 10? Как вроде в Узбекистане? И соревноваться некому будет, как там.
20
Den | 26.03.2009 08:22
Да УК надо ужесточить для тех кто угоняет лет так
10-15 строгоча... Выйдет через 10 лет и подумает а стоит ли угонять еще раз... Я только за !
10-15 строгоча... Выйдет через 10 лет и подумает а стоит ли угонять еще раз... Я только за !
21
Fedor | 26.03.2009 17:19
Согласен с DEN. А так, вынут Вас из автомобиля и любая сигнализация бесполезна.
22
Okk | 28.03.2009 11:07
Ладно, если мои сообщения удаляются, тогда Вопрос без наименования... Почему бы, не поперехватывать несколько посылок запрос-ответа того же "диалогового" супер "не взломаемого граббером" метода, глуша, повторный ответ системы, раза 3 владелец потыркает, потом разрешить ему поставить на сигнал, И первое. либо разобрать алгоритм, либо за ночь простым циклом послыки, дождаться ответа именно того случайного числа, которые были ранее перехвачены, либо поездить за машиной несколько дней, и набрать достаточное количество, запрос-ответов, для снятия машины с охраны.
23
Zee | 28.03.2009 18:54
Не забывайте про элементарные джаммеры радиосигнала брелока на 315,433 и 868Mhz, при котором система не встает на охрану и замученный этим владелец, элементарно запирает машину ключом. А для систем KeyLessGo есть вариант радиоудлинителя, где ключ в кармане владельца облучается сигналом, транслируемым из машины по радиоканалу на большое расстояние, никакй расшифровки протоколов и алгоритмов не надо. Может спасти только полное экранирование ключа металлическим корпусом.
26
Денис | 30.03.2009 08:37
А у меня вот такая идея, подключить параллельно обычной сигнализации иммобилайзер,выключив который машина просто не будет работать,не выключаемый с помощью сигнализации, т.е. выключить его нельзя, если машина угнана послать какое-то сообщение по мобильной связи на него а в пункты ДПС поставить какой-то маяк. Иммобилайзер срабатывает при проезде через пункты ДПС или будет реагировать на радары, при этом машина останавливается и начинает визжать сиреной,мигать.
Таким образом угнаная машина рано или поздно задержится.
Таким образом угнаная машина рано или поздно задержится.
27
JUG | 30.03.2009 11:25
Просто решили пропиарить новые охранные сигнализации и все. Приятно все же отметить. что пиарят и отечественног производителя!
28
Кристиан | 30.03.2009 14:21
Что так все сложно?)) Просто возьмем устройство для сканирования оболочки глаз ,как в америке в аэропортах, вмонтируем в боковое зеркало машины например,человек подходит глаза сканируются и машина открывается. Вот и все. И никаких тебе магагерц брелков и грабберов. А вы усложняете))
29
dmfan | 30.03.2009 14:21
В компьютерных сетях используется огромное количество протоколов аутентификации, открытых к тому-же - бери и пользуй. Безопасность многих протоколов апробирована неимовернократное количество раз. Для расшифровки будут требоваться миллионы машиночасов. Почему их до сих пор не внедрили (и не внедряют) в сигнализации не понятно (или как раз понятно?).
30
SLA | 30.03.2009 14:42
2 Sergei
Генерация существенной длины простого числа (на чем основан Dif Hel) не может быть реализована на простой микросхеме - нужен соответствующий математический процессор (сопроцессор). Именно об этом, я думаю, и шла речь в сообщении про одноплатку VIA C3 и ему подобные. Ключ в 512 бит имеет пул в 2^512, очевидно не сгенерится. Есть алгоритмы - тоже напряжные для мощности брелока. Вы говорите про реализацию, а чел выше - про средства выполнения.
Генерация существенной длины простого числа (на чем основан Dif Hel) не может быть реализована на простой микросхеме - нужен соответствующий математический процессор (сопроцессор). Именно об этом, я думаю, и шла речь в сообщении про одноплатку VIA C3 и ему подобные. Ключ в 512 бит имеет пул в 2^512, очевидно не сгенерится. Есть алгоритмы - тоже напряжные для мощности брелока. Вы говорите про реализацию, а чел выше - про средства выполнения.
31
Артём | 30.03.2009 16:57
я думаю это не надолго! Ломать не строить, думаю через месяц и эта сигнализация не будет припятствие для воров)))
32
Андрей | 31.03.2009 08:20
Считывать радужную оболочку глаза перед тем как завезти автомобиль ))) бредовая мысль....
34
Александр | 31.03.2009 21:37
Крутизна абсолютно любой противоугонной системы определяется только временем, которое понадобиться для того, что бы данную систему отключить. Какой бы навороченной система не была,всегда найдется способ её обойти. Как говориться - "на всякую хитрую задницу...."
35
Андрей | 01.04.2009 00:18
Оказывается все проще (как и с сотовыми телефонами). Достаточно при постановке на учет в ГАИ сравнивать VIN номер с заводским каталогом. Если не совпадаетт - такое авто не выпускалось вовсе. И затем проверить на уникальность в единой базе. Если дубль - одна из машин в угоне - выяснить какая - вопрос эксперитзы. Никто ничего угонять не будет больше. ТОлько на запчасти, но это уже процентов 10%, и не так выгодно, я думаю. Плюс идея с общими машинами - хороша. Лет через пять-десять будет реальностью. На кой хрен задумыватья о стоянк и проч. Многие в европу на своей машине не ездят - прилетают и берут в прокате....
37
Николаевич | 01.04.2009 10:39
Вот Андрей говорит "Достаточно при постановке на учет в ГАИ сравнивать VIN номер с заводским каталогом. Если не совпадаетт - такое авто не выпускалось вовсе. И затем проверить на уникальность в единой базе. Если дубль - одна из машин в угоне - выяснить какая - вопрос эксперитзы. Никто ничего угонять не будет больше"...
А как быть когда покупается "битыш" с доками и под эти документы дергается донор?
А как быть когда покупается "битыш" с доками и под эти документы дергается донор?
38
sas | 01.04.2009 10:40
2 Alex
>Но скоро его раскусят, т.к. граббер, имитируя базу заставит брелок слить обработанные кодовые комбинации.
брелок не заставит что либо передать, он передает инфу только при нажатие кнопки
потом не надо тупо приделывать что что втухали в универе, надо понимать что и как, в противном случае брелок будет работать неделю, а на защищённость вообще не повлияет
алгоритмы шифрования (AES,GOST,DES) уже вполне помещаются в микроконтроллер и используются.
>Но скоро его раскусят, т.к. граббер, имитируя базу заставит брелок слить обработанные кодовые комбинации.
брелок не заставит что либо передать, он передает инфу только при нажатие кнопки
потом не надо тупо приделывать что что втухали в универе, надо понимать что и как, в противном случае брелок будет работать неделю, а на защищённость вообще не повлияет
алгоритмы шифрования (AES,GOST,DES) уже вполне помещаются в микроконтроллер и используются.
39
Demyen | 01.04.2009 11:37
Вопрос в выгоде того или иного предприятия. Т.е. риски и затраты должны окупаться. Если риски реско возрастут, на сколько помню в Узбекистане угоном считается проезд на авто более 5 метров, тоесть вариант с хулиганством "взял покататься" не прокатит, а влепят пятнашку строгача, я думаю задумаются на тему а стоит ли оно такого риска. А так, любой замок рано или поздно взламывается. Вопрос выгодно ли его ломать.
40
Сеня | 03.04.2009 13:59
Народ,а почему никто не пробовал взломать экселент например?
Все выше перечисленные модели ничего общего с охранными комплексами не имеют и являются лишь удобными дополнениями к авто(центральный замок,комфорт пакет,автозапуск)
И еще!!!комплекс стОит от 800-900 уе,то что тут перечислили просто Авно)))
Удачи на дорогах!
Все выше перечисленные модели ничего общего с охранными комплексами не имеют и являются лишь удобными дополнениями к авто(центральный замок,комфорт пакет,автозапуск)
И еще!!!комплекс стОит от 800-900 уе,то что тут перечислили просто Авно)))
Удачи на дорогах!
41
владимир | 27.04.2009 15:28
почему некто не расматривает вариант например как спутниковая система.Где давно используется система бинарного кода,которая обнавляется самостоятельно каждых 2 сек и нажимать не чего не нужно,чаще всего людей из таких автомобилей выбрасывают на светофорах, но и тут они преуспели есть в таких системах функция от выбрасывания водителя. как выбрасят есть одна минута чтобы потвердить водительский статус,если не потвердил машина сама зоглохнит и отправит сегнал на пульт к деспечеру что сеичас за рулём сидит не настоящий водитель. Да и вобще вся эта ерунда из Тайваня придумана больще для удобства, а не для защиты, чтобы пятую точку зимой в тёплый салон посадить, но никто из вас не когда не думал что каждое утро когда вы отпровляете сигнал на запуск своего автомобиля, в незу сидят люди со специальным устройствам и ловят его, после чего обрабатывают и машина принимает чюжих как своего, ну а вам уже нечего на следующие утро запускать. Есть конечно один момент который многих смущает это наличее обаненская плата в размере от 1000-2000 руб в мес. Зато знаещь за что деньги платишь что случилось сразу звонят, а не дозвонятся сами милицию вызывают, а кто любит сильно жену или детей можно самостоятельно через интернет врежими он-лайн посмотреть где ездят вот такая класная штука. Если купил дорогую тачку сней, и купил комплекс страха и плохой сон.
42
Прочитавший всё | 15.05.2009 02:17
Общая машина как общая жена, понравится ?
А жену свою дадите попользоваться ?
С неё ведь не убудет.
А жену свою дадите попользоваться ?
С неё ведь не убудет.
43
Еще один прочитавший... | 28.06.2009 18:55
Про общие машины слыша в новостях (вести)... По моему в америке такую феньку и запустили, типа автомобильная комуна.
Про спутник - угоняют только в путь.
Про "почему так не делают" - если хорошо все зашифровать нужно передавать киллобайты (счас байты передает брелок, если не биты вообще), а для этого требуется совсем другое оборудование... плюс глюки постоянные... чем короче пакет тем больше шансов на то что он дойдет и меньше шансов на сбой.
Я тоже прочитал про граббер, плюс посмотрел видео мазда3 клуба - и задумался о WiFi сигналке... ну или в крайнем случае bluetooth... может кто сделает?
Про спутник - угоняют только в путь.
Про "почему так не делают" - если хорошо все зашифровать нужно передавать киллобайты (счас байты передает брелок, если не биты вообще), а для этого требуется совсем другое оборудование... плюс глюки постоянные... чем короче пакет тем больше шансов на то что он дойдет и меньше шансов на сбой.
Я тоже прочитал про граббер, плюс посмотрел видео мазда3 клуба - и задумался о WiFi сигналке... ну или в крайнем случае bluetooth... может кто сделает?
44
Serg | 29.06.2009 09:53
В "общую" машину не сяду - просто побрезгую.
Из вышесказанного видно, что всё таки нада не средства защиты улучшать, а наказания реальные вводить и для угонщиков и для ментов, которые с ними в одной упряжке работают.
Как говориться, замОк - это от честных людей, а от нечестных он не спасает.
С уважением ко всем участникам...
Из вышесказанного видно, что всё таки нада не средства защиты улучшать, а наказания реальные вводить и для угонщиков и для ментов, которые с ними в одной упряжке работают.
Как говориться, замОк - это от честных людей, а от нечестных он не спасает.
С уважением ко всем участникам...
45
Max Cherny | 09.01.2010 16:22
Здесь несколько сообщений было на счёт Узбекистана.
Там, я помню, в 1994-5 годах ввели "вышку" за угон. Минимальный срок за угон был лет 20. И сразу после таких изменений в законе "хлопнули" группу угонщиков. Человек 10, из них только 2-е получили по 20 или 25 лет строгача, а остальных "в расход".
Всего человек 50 провели по "вышке" и сразу тишь да благодать стала. Машину можно было даже и не закрывать. Не то что угнать, подойти боялись.
Вот это "охранный комплекс".
А если наказание за угон или кражу машины не ужесточить, то в отсутствие боязни никакие криптографические аппаратно-программные средства не устоят. Это лишь вопрос времени, причём, недолгого.
Там, я помню, в 1994-5 годах ввели "вышку" за угон. Минимальный срок за угон был лет 20. И сразу после таких изменений в законе "хлопнули" группу угонщиков. Человек 10, из них только 2-е получили по 20 или 25 лет строгача, а остальных "в расход".
Всего человек 50 провели по "вышке" и сразу тишь да благодать стала. Машину можно было даже и не закрывать. Не то что угнать, подойти боялись.
Вот это "охранный комплекс".
А если наказание за угон или кражу машины не ужесточить, то в отсутствие боязни никакие криптографические аппаратно-программные средства не устоят. Это лишь вопрос времени, причём, недолгого.
46
123qwe | 06.02.2010 15:17
У таких мер как в Узбекистане есть очень сильная экономическая нецелесообразность.
Если это ввести, то народ не будет покупать сигналки, страховать машины от угона, а это миллионы рабочих мест. Поэтому можно сказать сами угонщики обеспечивают многих работой.
Хотя как автовладелец, я приветствую введение вышки за угон:)
Если это ввести, то народ не будет покупать сигналки, страховать машины от угона, а это миллионы рабочих мест. Поэтому можно сказать сами угонщики обеспечивают многих работой.
Хотя как автовладелец, я приветствую введение вышки за угон:)
47
Александр | 11.02.2010 17:5
Да, было такое в Узбекистане. Брат супруги поэтому ушел с сервиса. Несколько раз в неделю, маски-шоу и шмон дотошный. Происхождение каждой железяки - детально! Если не докажешь, или крыши ментовской нет, то плохи твои дела. Но в целом, ситуацию с угонами переломили очень быстро. Но это в Узбекистане, - там Хозяин есть. А у нас, это большой бизнес. А бизнес, как известно "кошмарить не нужно".
48
Николай | 25.07.2010 02:2
Сидят малыши в песочнице и думу думают.
Во Франции человек из толпы на площади получал адреналин не от самого вида отрубленной головы,а подсознательно что это не его голова.
В России за 10 колосков получали 10 лет.
И нам пора придумать за что можно потребовать отменить мораторий.
Могу предложить: Если государству станет известно, что один из членов семьи после окончания рабочего дня употребил алкогольных напитков больше чем 200гр в пересчёте на водку,
то он приговаривается к пожизненному трудовому перевоспитанию.
Во Франции человек из толпы на площади получал адреналин не от самого вида отрубленной головы,а подсознательно что это не его голова.
В России за 10 колосков получали 10 лет.
И нам пора придумать за что можно потребовать отменить мораторий.
Могу предложить: Если государству станет известно, что один из членов семьи после окончания рабочего дня употребил алкогольных напитков больше чем 200гр в пересчёте на водку,
то он приговаривается к пожизненному трудовому перевоспитанию.
49
Сергей | 21.07.2011 09:5
сигналка на wifi вполне реализуема. Взять 2 кпк с ви-фи, один в машину к сигналке/замку/двигателю подключить, другой вместо брелка с программой-авторизатором. Коннектишься к машине по шифрованному протоколу, коих на сегодняшний день вагон с тележкой, и вуаля! Для меня лично не выполнимо как раз подключение кпк к машине(к стати говоря, его можно запитать от аккумулятора, чтобы не сел), а что касается программной реализации, то тут миллион возможностей, от автоматического открытия/старта двигателя в одно нажатие клавиши или пароля хоть в сотню символов, до управления машиной через интернет из любой точки земли(если к примеру ваши совладельцы потеряли ключи).
